وش اسباب احتراق الكلتشات في الجيربكس

@# ايش الموضوع المختصر هذا هههه حتى مافي تحية

المهم الاسباب هي 

1- عدم تغيير الزيت بانتظام لو التأخر في تغييره

2-انك تحرق ع النمرة

وفي اسباب ثانية بس ذا اللي اعرفه..

____________________________

feroo li
ولا يهمك

جاري التعديل...

بإختصار وبدون كثرة كلام ارتفاع حرارة الزيت داخل القير - ذهاب لزوجة الزيت - نقص زيت القير- سوء الإستخدام

زيت القير يتحاج تغيير 
او مبرد القير في مشكله 

ركب مبرد زيت قير .. اضن عند ترايستار ب 450 مع التركيب وشف حل لمشكلتك اولا وثم ركب مبرد زيت قير

مثل ماقالوا الاخوان شيك على تبريد القير عندك مشكلة فيه وتفقد المواصير لايكون فيها تهريب او انسداد
النقطة الاهم الدعس الجامد والقوي
على النمرة
او مايسمى مزاجا
باستسراع النمرة وطلب التعشيق بصورة اسرع هادا سبب لحرق الكلشتات
واكثر شي الحركة هادي يسووها الشباب عند الانطلاق من الاشارات او من وضع الوقوف او في المطارحات والقومات

ا خي في الله تبريد زيت الجير في الرديتر فاي ارتفاع في حراره المكينه يؤثر على الجير والامر الثاني ان اغلب السائقين يغفلون عن تغبر وضع الجير خصوصا في الارتفاعات او النزول منها وهذا يؤثر في ادائه وطول استخدامه
المر الاخير تغبر الزيت الدوري كل 30 الف مع الفلتر يجعل ادائه ممتاز ويغنيك عن الكثير من المشاكل

مثل ماقال اخوي ferooli ونفس كلام الشباب

اول الاسباب اهمال او تأخير في تغيير الزيت وفلتر القير المفروض كل 30 الف يتغير 

خصوصا اصحاب قير 4 نمر المفروص 25 الف انا استغرب في ناس يمشون بالزيت فوق 100 200 الف 

نوع زيت وفلتر القير اكثر الي بالمحلات تجاري وهذا يعدم القير ويحرق الكلتشات 
الدعس المفاجئ بالنمر0 و 40 هذا يعدم القير 
الوقوف الخطا بالمرتفعات والمنحدرات بدون سحب البريك اليدوي (( الجلنط)) يعدم القير