يا اهل الخبره في القديم

لو تدور لك كهربائي فنان يولف لك مروحة ميرسيدس 560 احتمال بعدها ماتتعدى الحرارة الربع وبكذا ماتطفي السيارة عليك

اذا ارتفعت حراره تطفي والله اخوي لو سيارتك جديده كان قلت لك هذي خاصيه جديده اذا سخنت سياره تطفي تامين 
 لكن سياره قديمه 89  لكن حراره ماله اي شغل تطفي بك سياره 
 اذا تطفي تاكد من طرمبه بنزين لنها تضخ  بنزين  وحراره شيك على دورت حراره كامله 

على حد علمي في القديم الحرارة مالها علاقة تطفي السيارة
الا ازا البعيد راحت عليك روس المكينة وهربت موية ساعتها تطفي المكينة لا قدر الله

اتفاقد الموية باستمرار
زي ما قال الاخ سكودر شيك على نظام التبريد بالكامل
بداية باللديتر هل يكون مسدود يحتاج لتصييخ
او مقفلة المسامات ويحتاج لتغيير
ايضا موية اللديتر ازا كان وصخة تحتاج لتغيير بموية اصلية
طرمبة الموية اختبر قوتها
الخراطيش حقت اللديتر
بلف الحرارة لو خربان الموية تجلس حارة ولا راح تبرد
تماتيك المروحة اختبره بلف المروحة والسيارة طافية لو كانت حركة المروحة ثقيلة معناها التماتيك كويس
لو خفيفة معناها لازم تغير

ايضا وزنية الديلكو احيانا تسبب رفع للحرارة
افضل وزنية بالمسدس مع تقديمة شعرة بسيطة علشان العزم يزيد وتسحب معاك في الخط

اخيرا لا تنسى مراوح التبريد ركب مروحة تبريد جمس 97 قيمتها 240 ريال

ما ازيد على كلام اخوي العمدة اي شيء

نفس الكلام الي بغيت اقوله بالزبط من ناحية

الحرارة ما لها تأثير

و وزن الديلكو له دور

كان معنا جمس 90 نفس المشكلة بالضبط مع الحرارة يطفى اذا برد يشتغل عادي وطلعت المشكلة من طرنبة البنزين

اخي العزيز مشكلتك طرمبة البنزين ولا تفكر في غير هذه المشكلة ياكثر الطرمبات اللي في السوق التجارية البائع لو يحلف لك انها اصلية ماعليك منة ركب لك طرمبة يابانية لاي سيارة مقاربة لها في الشكل على سبيل المثال لهوندا اكورد مديل 90 سعرها مستعملة 100 ريال فقط وكدها باقي العمر والله يوفقك