اهل الكبرسات

طيب حدد الموديل او حجم المكينه واشياء نقدر نساعدك بالاختيار على كذا ما عرفنا وشي تبي

كابرس 90
ماشي 300 الف

ونا اخوك موديل 90 حلو اذا كانت المحركات نظيفة وهم شي الداخلية والديكور نظيف 

 ثاني شي يجي بخاخ (حلابات) مافية مشاكل زي الكربريتر 
في احد قبل يقول في فحص مكينة بي50 ريال 
اذا ناوي علية روح لقرب ميزان يشوف عضلات السيارة من اسفل 
والشاص اهم شي يكون ادب 
اي خدمة ابشر 

انا بجدة

انا استفسر ليش الديس لايك

بعطيك كلام حطه حلقه في اذنك قبل شراء اي كابرس قديم
المحركات تتغير لكن الشاص واي انعواج او ضرب او تعديل مستحيل يتعدل
الكهرباء في التقطيع والتلفيق مهما سويت حيبقى الا اذا غيرت ضفيرة كامله

اساسيات تفحصها اولها الشاص ثم المحركات ثم الحرارة ثم فئه الكابرس نفسه ال اس ام برقهام ام كلاسيك هذي تكشفها عن طريق خبرتك بالمواتر هذي او احد يروح معاك اذا الرجال سمح وواثق للتاكد انه ال اس شد بلد مو مرهم
عبر فك الزيك حق اللمبة والتاكد من وجود السلك حق اللمبه شد بلد او فك الديكور الداخلي والا التاكد من توصيل اللمبه حقت الكتف اذا فيه اسلاك جايه مع الديكورات ومن اسفل الدركسون ( علبه الفيوزات ) اكتشافها صعب للي مايعرف تفاصيل هذي المواتر

ممشى السيارة سواء كان 300 الف والا 900 الف مايفرق حسب نظافة الموتر لان الموتر قديم ممكن مغير الطبلون
55 مره انت ماراح تدري ولا الي شراءها قبلك او بعد الخ

الموديلات القديمة فحصها عن طريق محركاتها وشاصها والحراره اما العداد كم ماشي فلا تاخذه بالحسبه نهائي

يفضل تقابل الرجال اول العصر وتشغل المكيف على رقم 3 وتتمشى في السيارة ثم توقف لمده تزيد عن ثلث ساعه اذا شفت السيارة تقوم حرارتها ووصلت لبعد الربع بشوي ووقفت عند هذا الحد كويس امشي فيها اذا نزلت الحرارة لاول شرطه الموتر طيب ان شاء الله اما اذا شطح وتعدى النص انزل وقله الله يرزقك

افحص المحركات عند محل يكون ذو صيت عندك لان ممكن يكون في الموتر ونه بالدفرنس خفيفة انت ماتعرف عنها
وتبان عند الي فاهم بالموتر وحاول تطلع بالموتر في طلعات ونزلات كباري ( تتاكد من عدم وجود حره في الموتر) بالمرتفعات وامشي به مسافة طويله بسرعه فوق 140 والمكيف على ثلاثه شوف الحرارة تقوم ام لا

باقي الاشياء الاستهلاكيه ( دينمو - سلف - ذراع - طرمبة -عوامه - جلد - يايات هذي اشياء استهالكية عادي تحط في سيارة مستخدمه سواء موديل 90 او 2014) والله يوفقك ان شاء الله