تجربة قيادة للشفروليه امبالا

5 7

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

الثامنه مع داوود 268
قبل 9 سنه و 4 شهر

في 1996 جنرال موتورز شفروليه أعلنتها مدوية لن نواصل بناء السيدان بنفس الطريقة القديمة هيكل وقاعدة عجلات Body on Frame، بل سنوقف هذا النوع من قواعد العجلات للأبد، وسنطور سيارات على الأسلوب الحديث الهيكل الموحّد Unibody أو Uniframe، هنا كان آخر موعد لتصنيع كابريس في أمريكا بدفع خلفي، وتم إستبدالها بـ(إمبالا) سيدان كبيرة الحجم بدفع أمامي مبنية بالأسلوب الحديث الهيكل الموحد.
 
بينما إمبالا كانت تشقت طريقها في أمريكا بنجاح لم تكن من نصيبنا هنا في الخليج، فقد جلبت لنا جنرال موتورز كابريس الأسترالية التي اتشهرت بأدائها العالي بالدفع الخلفي وكذلك رحابتها، لكن في نفس الوقت اشتُهرت بضعف إعتمايدتها وكثرة أعطالها.
 
ويبدو أن فورد في تلك الفترة كانت منهكة في مشاكلها المالية ولم تكن تملك الميزانية الكافية لتطور قاعدة عجلات حديثة لسيارة سيدان كبيرة الحجم بدفع أمامي مثل جنرال موتورز، فبينما إمبالا تحقق نجاحات مبهرة في أمريكا كانت فورد ما تزال تواصل إنتاج كراون فيكتوريا وجراند ماركيز، ولم تستبدلها بتوروس ذات الحجم الكامل إلا في عام 2010.
 
هكذا استطاعت إمبالا أن تواصل نجاحها لتصبح السيدان الأكثر مبيعا في فئتها، فقد بيع منها 177,093 وحدة في 2012م. وها هي الآن تواصل نجاحاتها مع الجيل الجديد 2014 الذي عاد إلى الخليج من جديد، على الرغم أني كنت أتمنى أن تحضرنا من عام 2000م كما حصل في أمريكا.
 
والآن أترككم مع صور السياره مرفقه بفيديو لتجربة القيادة للشفروليه امبالا من اخونا حسن كتبي معلم السيارات. 

http://m.youtube.com/watch?v=ZS4EW4d0abs

إبلاغ

الردود