حرارة القير مع الهدا

حرارة القير في الطلوع في الحد الطبيعي ولا تخاف ونا خوك وانا طلعتها بجموس وكوابرس وفورد بالD 

بس لاتشد عليه كثير بالطلوع بمعنى خذ الدعسه اللي يعطيك اياها القير لاتضغط عليه فوق طاقته 

وبالتوفيق 

اذا خايف عليه يا طويل العمر اشترلك مبرد قير هايدن ما يكلف كثير ويحافظ لك عالقير حرارة القير بتبقى بالثمانينات

الله يبيض وجهك ويعطيك العافيه

في الطلوع والنزول حط القير على الدبل الاول النمرة اللي بعد D عشان تعطيك عزم وراحة للمكينة اولا و للقير وفي النزول تحمي اقمشة الفرامل والهوبات من الاستهلاك وارتفاع حرارتها

النزول خل القير مرتاح تحط الحمل عالفرامل ولا تحطه عالقير لان الفرامل ديتها خرط واقمشه اما القير بيخليك تاخذ قرض

ابو زياد ما ادري من وين تجيب معلوماتك يعني لو خلية النزول علی الفرامل مثل ما قلت بتاخذ شوي وبتسخن ولا عاد تمسك ويمكن تولع نار من الحرارة او اقرب صبة علشان توقف 
بالنسبة لصاحب الموضوع الافضل في الطلوع تعطيها النمرة اللي بعد D واما ان كان عندك زر بالقير فاضغطه يطلع معك علی ثلاث نمر وهذا افضل ولا تشد علی السيارة في الطلوع وبالنسبة للنزول نفس الحكاية 
موفق

يالحبيب ايش سيارتك والموديل

يعطيكم العافية موتري كابرس 2009

الله يعافيك ابو زياد كلامه اخرطي بالنزول اختار سرعه حلوه وحط الجير على 3او2حسب نزلتك بدون ماتدوس بنزين يعطيك سرعه ممتازه
الجير سخن عليك بالطلوع ضغطت عليه بالDاكبر خطأ تخليه عالدي يمشي بالقوة حطه على 3واذا كنت محمل ناس وعفش ومامشى معاك صح
نزله على 2 خلي المكينه تشد معاك مو تخلي الجيربوكس لحاله يشد ويسخن عليك 
وجربها وبأذن الله ماعاد تلاقي حراره الجير مرتفعه
ودعستك لاتخليها تتجاوز 3000دوره للمكينه لانها حتسخن معاك ويكون الحمل كله عليها 

ابو زياد الله يهديك ترى نصيحتك قد تودي بحياة 
الناس 

النزول مع العقبه لا بد معه من التعيشق على النمره 
الثقيله و الاستخدام المعقول للفرامل لانها ممكن 
تسخن مع النزول مع كثرة الدعس و تروح فيها خاصه
 للي ما قد نزل و لا يعرف يتصرف 

والله يا اخوان ممكن كلامكم صحيح لاكن انا نزلت مع الهدا مرتين وحاط القير ب n وفي اخر النزله وقفت وشفت الهوب زي ماهو لاني سمعت كلام زي كذا يمكن هذا ينطبق على السيارات الثقيله الله اعلم